quarta-feira, 30 de março de 2011

Prevenindo Roubos e Furtos.

     O que determina a escolha de um assaltante por um ou outro carro?
     Segundo conta o Dr. Jorge Lordello (especialista em segurança) em livros publicados sobre o assunto, a escolha é determinada pela oportunidade.
     Sendo assim, podemos dizer que, pelo menos na maioria das vezes, a vítima "deu mole".

     Então vamos às dicas para desestimular a ação do marginal.
     Segundo dados das seguradoras, veículos de 4 portas , cor prata (e suas variações), são os preferidos em assaltos.
     E o Gol tem o maior volume de ocorrências, até por que, também tem o maior volume nas vendas e maior frota no país.    Honda CG, Uno e Palio seguem a lista.     Quanto ao horário, mais da metade dos roubos ou furtos de veículos, e sequestros relâmpagos, acontecem entre 18 e 24 horas.

O Alvo...

     Um carro parado esperando alguém entrar ou sair, também é um alvo fácil, por que o motorista normalmente se distrai nessas situações.
     Antes de parar, observe os arredores, e limite o tempo das despedidas ao mais breve possível.
       A operação de entrar e sair da garagem, sem portão automático, expõe o motorista a um tempo, em média, 3 vezes maior do que com portão automático.     Acredite: é muita coisa; algo perto de 1 minuto a mais de exposição.     Vale lembrar: se avistar algum desconhecido próximo ao seu portão, não pare o carro.    Faça uma volta pelo quarteirão e na dúvida ligue 190.

     Já reparou que seguranças particulares usam sempre óculos escuros?    Isso é para que não se saiba para onde estão olhando.     Ele pode estar olhando para você!
     É o mesmo princípio das películas de controle solar, ou filme (insulfilm é marca).     Com o filme, o assaltante não sabe quantas pessoas estão dentro do carro, e nem se estão acompanhando seus movimentos.     Assim, o fator surpresa, que é o aliado do bandido, deixa de existir.
     E o que vale para os seguranças vale para você: use sempre que possível óculos escuros.

O Semáforo.

     O semáforo é outro local vulnerável, mas até aqui podemos diminuir o risco de assalto.
     Quando avistar o semáforo fechado, aproxime-se lentamente, evitando parar.     Se o horário e local permitirem, prossiga com cuidado, mesmo com o semáforo fechado.     Caso precise parar, saiba que a primeira fila após a faixa  de pedestres, e os carros parados do lado esquerdo, são os preferidos para assalto.     O melhor é ficar nas fileiras de trás, e do centro para a direita.    
     Tente manter uma distância do carro da frente, suficiente para uma manobra evasiva, se precisar.
     Mas atenção : diferente do que li em alguns sites, NÃO deixe o carro engatado.     Como voce não é treinado para essas surpresas, deixar o carro engatado pode aumentar o risco de um tiro acidental, ou por que voce levará a mão para desengatar (e o bandido vai achar que voce irá engatar ou pegar algum objeto), ou por que no susto, e na ânsia de deixar o veículo, voce tirará o pé do pedal da embreagem e o carro dará um pulo pra frente.
     Caso tenha notado algum movimento suspeito antes de parar, encoste sua porta ao veículo à sua esquerda.     Não preciso nem dizer que todos os vidros devem estar fechados e as portas travadas durante as paradas nos semáforos.     Isso não impede um ataque com arma de fogo, mas inibe um ataque com faca ou estilete.

     Um cuidado que voce deve ter,  é não deixar no veículo documentos que identifiquem seu endereço, como conta de luz, telefone, e notas fiscais ( principalmente as de serviços feitos nas concessíonárias junto ao manual do carro), pois no caso de roubo do veículo, isso poderá levar o marginal até sua casa.     Ainda mais se voce deixa o controle do portão no quebra-sol do carro.     A Noxt (http://www.noxt.com.br/) fabrica um acessório bastante interessante para esse caso: o PISK, que é instalado junto ao farol alto do carro ou moto, e abre o portão com o piscar do farol.     Com isso, quem entra em seu carro nem fica sabendo que voce tem portão automático (casos de estacionamentos e lavadores), voce nunca perde o controle, nem o tem roubado (como já aconteceu comigo), e também nunca fica sem bateria do controle, já que usa a energia do carro.
     Já que citamos os estacionamentos, prefira parar neles ao invés de estacionar na rua.     Mas tente estacionar naqueles em que voce mesmo estaciona, tranca e leva as chaves.     Atenção: em um golpe bastante comum, o marginal troca o seu controle por um danificado.    Voce acha que é o seu que quebrou e substitui por outro, mas não reseta a sua central.      Se quem trocou sabe onde voce mora, fica fácil entrar depois de algum tempo.     Então, caso tenha algum controle danificado, ao gravar o novo, resete a central e grave todos novamente.

     Outra dica, diz respeito à atitude no trânsito.     Saber o que acontece ao seu redor, todo o tempo, não é questão apenas de segurança contra assalto, mas também uma forma de evitar acidentes.
     Olhar nos retrovisores deve ser um ato involuntário, que deve ocorrer a cada 7 segundos.     Pode parecer muito, mas depois de algum tempo voce nem nota que está fazendo isso, e seu cérebro já formou a imagem espacial em toda sua volta.     Assim, caso surja um imprevisto à sua frente, voce saberá se pode desviar, e pra qual lado, pois seu cérebro tem a localização dos obstáculos ao seu redor.
     Isso serve também pro caso de voce ser seguido.     Na estrada eu costumo memorizar os carros próximos e seus dois últimos números de placas.     Então, quando algum fica por perto por algum tempo, ou repetidas vezes, eu acelero um pouco, ou diminuo, e vejo o que acontece.     Na dúvida, pare em um restaurante, pedágio ou posto policial.
     Qualquer ação mostrará que voce está atento, e o fator surpresa contra voce será aniquilado.
     Porém, nada substitui o seguro.     Com ele voce não vai se preocupar com o bem durante um assalto, pode (tentar) manter a tranquilidade, e assim as chances de sair vivo dessa situação é muito maior.
    

quarta-feira, 23 de março de 2011

Cores dos carros: tendências.

A DuPont divulgou em seu site um relatório com as cores mais utilizadas pelas montadoras no ano de 2010.
No balanço mundial, e sem muita surpresa, deu prata "na cabeça", com 26% de preferência, seguida de preto com 24%, e branco e cinza, empatados com  16%.
No Brasil a prata ficou com 34%, preto 24% e branco 13%.  
O branco segue na frente nos EUA (21%), Japão (28%) e Índia (29%).
Na Europa o preto tem a preferência, com 24%, cinza 19% e prata 17%.

A DuPont também divulgou as cores que são tendência para os próximos anos.   No segmento de veículos de luxo, onde as cores escuras dão o ar de requinte, devem aumentar a produção de marrom, azul profundo e vinho.    Para os esportivos, o verde-limão, amarelo e branco. 

quinta-feira, 24 de fevereiro de 2011

Levando a bike no carro

     O assunto é polêmico: qual o melhor jeito de transportar a bike no carro?
     Até a lei é atrapalhada, e mesmo com as alterações de maio de 2010, continua dependendo da interpretação e do bom senso (ou da falta dele) do agente de trânsito.
     A resolução 349/2010 diz o seguinte: pode-se levar a bike no teto, em calhas específicas para este fim, mesmo ultrapassando a altura máxima de 50cm acima do teto.
     Pode-se também fazer uso do rack traseiro (tipo transbike) fixo à carroceria do carro ou sobre o engate.
     Aí é que o bicho pega!
     O comprimento da bike não pode exceder a largura do carro.    Caso voce não possua um Porsche Cayenne, sua bike certamente vai sobrar um palmo pra fora.
     Além disso, a bike não pode tampar as lanternas traseiras.     Nesse caso, só carros com a lanterna elevada teriam chance (esquecendo-se que já excedemos a largura), como o Focus Hatch, Punto, etc.
     Calma que ainda não acabou.     Devemos providenciar outra placa, lacrada ao carro, e fixada do lado direito do carro.     MAS COMO?    A bike tampou toda a traseira do carro.
     É como fechar a gaveta e jogar a chave dentro.
    
     Seguindo todas essas exigências, não existe nenhum rack traseiro dentro da lei.   
     Outro ponto que devemos considerar, é a segurança da bike.     No rack traseiro ela está sujeita à sujeira da pista, batidas em manobras ou até no trânsito.
     Vale lembrar: caso um carro bata em sua traseira e este possua seguro contra terceiros, voce deve fazer um Boletim de Ocorrência (ou Termo Circunstancial), tirar fotos dos danos, comprovar a propriedade da bike e apresentar 3 orçamentos de conserto ou compra de outra se for o caso.
     Caso voce tenha dado causa ao sinistro, seu seguro NÃO cobrirá a bike.

     Apesar do trabalho de colocar e tirar a bike no rack de teto, pelo menos aqui a lei é clara: a bike é uma exceção ao transporte de carga no teto com até 50 cm, mas ainda assim, não pode ultrapassar os limites do teto do veículo, tanto na largura como no comprimento.     Por isso, cuidado com alguns tetos de sedãs.
     E o bom senso recomenda um peso máximo de 50Kg sobre estes tetos, que inclui o peso do rack e das calhas.
     Pode-se também usar o Box (aquelas caixas de teto) e guardar a bike sem as rodas.

     Uma alternativa, mais cara, são as carretas do tipo Fazendinha.     Com estas voce paga 50% a mais nos pedágios, porém, pode levar muitas bikes (até 10) bem acomodadas, protegidas e sem esforço para por e tirar.     E fica livre de interpretações dúbias de policiais.
     Mas não esqueça: a nota fiscal da bike pode ser exigida em qualquer condição de transporte.
     Boa viagem.