PISK: comando do portão pelo farol

      Na matéria sobre prevenção de assaltos, destaquei a importância de se reduzir o tempo em que ficamos vulneráveis durante a operação de abrir e fechar o portão da garagem.     Se voce não possui portão eletrônico em sua casa, saiba que fica de dois a três minutos mais exposto ao risco.     E quem tem portão eletrônico,  sabe bem do tempo que perdemos parados em frente ao portão procurando o controle remoto que caiu sob os bancos.     Pior é quando, sem avisar, acaba a bateria do controle, ou ainda mais comum, o controle está com mau contato e voce fica batendo-o contra o volante rezando para que funcione.
     A Noxt desenvolveu o PISK para solucionar todos esses problemas, mas também percebeu que nas motos o problema de encontrar o controle remoto é ainda maior, pois a moto não tem porta-trecos, quebra-sol,...e voce tem que guardar o controle dentro da jaqueta: pára a moto, abre a jaqueta, pega o controle, aperta para abrir, guarda o controle, entra na garagem, pára a moto, pega o controle, aperta pra fechar.

     Do tamanho de uma caixa de fósforos, o PISK pode ser acomodado próximo ao farol da maioria das motos, e no caso dos carros, é aconselhável testar o local de fixação, já que pode sofrer interferências eletromagnéticas quando instalado dentro do cofre do motor.     Neste caso, pode ser colado na parte interna do para-choques.

     A instalação elétrica do PISK é muito simples.                  Como a maioria dos controles remotos de portão, ele é um controle duplo, ou seja, é como se fossem dois controles em um aparelho.

     Assim, no caso de dois portões na mesma casa, voce pode acionar um portão ao piscar o farol e o outro com qualquer comando elétrico (ventilador, farol auxiliar...) ou até mesmo um botão do tipo "pânico".
     Neste caso, ligue o fio preto ao negativo, o vermelho ao positivo do farol alto, e o amarelo ao sinal positivo de outro comando (botão de pânico, por exemplo).
     Caso voce precise abrir muitos portões, mas distantes um do outro (sua casa, casa da sogra, casa de praia, escritório ...) voce pode utilizar um ÚNICO aparelho, pois o PISK pode ser cadastrado em dezenas de portões simultaneamente, e aí, basta ligar apenas no farol alto.
     E o mais incrível: não importa a marca do seu portão.     Se for 433 MHz ele abre, exceção àquelas centrais antigas de cortar arame e centrais protocoladas (que identificam o morador do prédio, por exemplo).

                      COMO CADASTRAR O PISK EM SEU PORTÃO

     Cada marca tem o seu procedimento, basta consultar o manual de sua central; e caso não possua, pode encontrar facilmente na Internet.     Se voce não se sentir seguro para realizar o cadastramento, precisará chamar o técnico que lhe atende quando voce precisa gravar um novo chaveiro de controle remoto.     O procedimento é o mesmo do chaveiro, só que ao invés de apertar o botão do controle, voce piscará o farol.

     Aproveitando, sugiro que, se possível, cadastre o PISK antes de instalá-lo ao veículo, assim voce poderá testar o local de instalação.

     Como exemplo de como cadastrar o PISK à central, mostrarei o procedimento em uma central Garen.     Lembre-se: cada central tem o seu procedimento, mas é basicamente a mesma coisa, mudando apenas a sequência de operação.     

                                                                                                                                       

     Na alto da imagem vemos os leds verde e vermelho e logo abaixo deles o jump de programação (PROG) aberto.     Na parte inferior esquerda, temos o botão de programação ou botoeira (BOT).

     Para programar o PISK, feche o jump PROG e aguarde que os dois leds permaneçam acesos.     Acione o PISK, pelo farol ou com um contato elétrico de 12 Volts (a pilha do controle remoto, por exemplo).       O led verde piscará acusando o sinal do PISK.     Confirme a programação apertando BOT e o led voltará a ficar aceso.     Repita a operação (acione o PISK, led pisca, confirme BOT).     Quando voce acionar o PISK e o led não piscar mais, significa que o cadastramento foi realizado.     Retire o jump de PROG e aguarde os leds apagarem.     Acione o PISK e o portão irá se movimentar.

 

Nesta foto o jump PROG fechado e os leds acesos

    

     Atenção: certifique-se que o PISK está recebendo corrente acima de 12 volts, pois caso contrário ele não irá acionar.     Pode acontecer de voce testar o sinal do farol e acusar mais de 12 volts, mas no momento do start da lâmpada este sinal pode cair por instantes para 11 ou 10 volts, e como o PISK também funciona por um pequeno instante, o sinal recebido por ele ficará abaixo de 12 volts.     Isto é muito comum em veículos com alguns anos de vida (nem precisa de muitos, 4 ou 5 anos) e nesse caso,  voce precisará incluir no circuito um relê.

     Lembre-se de retirar o equipamento ao vender o veículo, e ao instalá-lo no novo veículo não será preciso novo cadastramento.

     Como vimos, é um equipamento barato, útil, de instalação e uso fáceis, e sem concorrentes no mercado.

     Espero ter ajudado a tirar algumas dúvidas que surgem na aquisição do PISK.



   

Instalando Wing Rack Ducarro.

     Quando a gente pensa em rack, vem logo à cabeça aquelas travessas quadradonas, sem preocupação com o visual, e que por isso mesmo, fazem um barulhão de vento.
     A Ducarro, preocupada com o visual dos carros novos, pesquisou bastante e criou o primeiro rack-design do mercado.     O Wing Rack, surgiu da percepção de um apaixonado por carros de São Carlos, interior de São Paulo.     Dawton Queiroz, empresário do ramo automotivo, precisou instalar um rack em seu carro, para complementar o espaço do porta-malas, e ficou indignado com o visual despreocupado dos produtos que encontrou à venda.
     À partir daí, realizou uma pesquisa, que constatou que a maioria dos consumidores de racks nunca transportaram nada sobre o carro, mas colocavam o acessório apenas como enfeite.     Então, com a ajuda de profissionais da área de engenharia, design e aerodinâmica, desenvolveu o Wing Rack, projetado em túnel de vento, para também diminuir o arrasto e ruído.
     Além de bonito, e ecologicamente correto, o Wing Rack também é o mais resistente do mercado, e o único rack de alumínio com asas intercambiáveis entre mais de 60 modelos de automóveis, ou seja, a loja compra as asas separadamente das garras.
     Dessa forma, com 4 tamanhos de asas é possível atender mais de 60 carros diferentes, bastando ter a garra do modelo.

     A Ducarro inovou também a forma de instalar o rack: agora, mesmo sem nenhuma experiência anterior, um único instalador consegue instalar o rack em menos de 10 minutos.     Acompanhe.

                             1. Retire as asas e as garras de suas embalagens.

                           2. Com o auxílio da régua (inserida no manual) e

                                de fita adesiva, marque os pontos de fixação. 

                               Aqui já foi aplicado o filme protetor (incluso).

3. As garras já vêm com dupla-face. Cole sobre o filme.

4. Encaixe o acabamento e repita a

operação nas outras três garras.

5.Sobreponha as asas, parafuse-as e encaixe o acabamento.

     

   Parece fácil, mas na prática é mais fácil ainda.     Veja o vídeo em http://www.ducarro.com.br/install/install.htm, no site do fabricante.

      

      Os racks são oferecidos nos modelos Sport (fotos) e Tradicional (mais estreito); e nas cores preto e prata.

      Dúvidas e onde comprar: bigtuner.junior@gmail.com . 

     



Elétrica Automotiva: Norma DIN

      Vamos tentar esclarecer aos instaladores o que são aqueles números existentes em terminais de relês, tomadas, conectores...que encontramos quando instalamos um equipamento elétrico em veículos.

      Ao contrário do que muitos pensam, esses números não estão ali por acaso, nem são escolhidos aleatoriamente pela montadora "X" ou pela fábrica "Y".

      Seguem normas aceitas por todas as montadoras, conhecidas por Norma DIN, uma lista de normas publicadas pela Deutsches Institut für Normung (Instituto Alemão para Normatização).

      Lembra-se do "tamanho DIN",  ou "tamanho 2 DIN", "conector DIN", etc?  Então: é tudo normatizado.

      Sendo assim, se voce tiver a tabela de números da Norma DIN anotados em sua bancada, o serviço pode sair muito mais rápido.

      Segue abaixo uma tabela com os principais números que encontramos.

Código	Função	Código	Função
C	Saída Lâmp Piloto	54	Luz de Freio
K1	Saída Lâmp Piloto 1	S	Para Temporizadores
K2	Saída Lâmp Piloto 2	54L	P/ Lâmp.Carreta Esq
T	Posit.Esguicho Limp	54R	P/ Lâmp. Carreta Dir
I	Chave Tempor Limp	54G	Válvula Retardo Freio
L	Chave Seta Esquerda	55	Lâmpada Neblina
R	Chave Seta Direita	56	Posit.Farol Alto/Baixo
LL	Saída Seta Esq Cavalo	56a	Farol Alto
RR	Saída Seta Dir  Cavalo	56b	Farol Baixo
1	Bobina Ignição	57	Lâmp Posição Lateral
1a	Platinado	57a	Lâmp Estacionamento
4	Bobina Ign Alta Tensão	57L	Lâmp Estac Esq
15	Positivo Pós-Chave	57R	Lâmp Estac Dir
30	Positivo Direto Bateria	58	Lâmp Placas
30a	Chave Selet Série/Paral	58d	Lâmp Painel
31	Negativo/Massa	58L	Lâmp Posição Esq
31b	Negativo via Chave/Relê	58R	Lâmp Posição Dir
31c	Negativo Esguicho	71a	Buzina
49	Positivo Relê Piscas	72	Alarme
49a	Saída Lâmp relê Pisca	75	Acend Cigarros/Rádio
50	Motor Arranque	81	Chave Selet NF entrada
51	Alternador	81a	Chave Selet Contato NF
53	+ Motor Limp Pára-brisa	85	Negativo Bobina Relê
53a	Automático parada Limp	86	Positivo Bobina Relê
53c	Entrada Posit. Esguicho	87	Terminal NA Relê
53e	Esguicho	87a	Terminal NF Relê
53m	Saída Motor Limp.	87b	2º Terminal NA Relê
53s	Retorno Motor Limp.	S	Saída W do Interruptor

      Vale lembrar que, "NA" é normalmente aberto e "NF" normalmente fechado,e valem tanto para linha 12 ou 24 Volts.

      Agora, quando você for instalar um engate, por exemplo, vai ficar bem mais fácil.

      Na tomada do engate temos:

      Pino 1:.............."L"..................Chave Seta Esquerda

      Pino 2:..............54c..................(não usado)

      Pino 3:...............31..................Terra/Massa

      Pino 4:.............."R".................Chave Seta Direita

      Pino 5:..............58R.................Lâmpada Posição Direita

      Pino 6:...............54...................Luz de Freio

      Pino Central:......58L.................Lâmp Pos Esq(não é usado nas carretas)

      Espero, com isso, ter esclarecido algumas dúvidas que ficaram na matéria sobre engates.

      Abraço.

Prevenindo Roubos e Furtos.

     O que determina a escolha de um assaltante por um ou outro carro?
     Segundo conta o Dr. Jorge Lordello (especialista em segurança) em livros publicados sobre o assunto, a escolha é determinada pela oportunidade.
     Sendo assim, podemos dizer que, pelo menos na maioria das vezes, a vítima "deu mole".

     Então vamos às dicas para desestimular a ação do marginal.
     Segundo dados das seguradoras, veículos de 4 portas , cor prata (e suas variações), são os preferidos em assaltos.
     E o Gol tem o maior volume de ocorrências, até por que, também tem o maior volume nas vendas e maior frota no país.    Honda CG, Uno e Palio seguem a lista.     Quanto ao horário, mais da metade dos roubos ou furtos de veículos, e sequestros relâmpagos, acontecem entre 18 e 24 horas.

O Alvo...

     Um carro parado esperando alguém entrar ou sair, também é um alvo fácil, por que o motorista normalmente se distrai nessas situações.
     Antes de parar, observe os arredores, e limite o tempo das despedidas ao mais breve possível.
       A operação de entrar e sair da garagem, sem portão automático, expõe o motorista a um tempo, em média, 3 vezes maior do que com portão automático.     Acredite: é muita coisa; algo perto de 1 minuto a mais de exposição.     Vale lembrar: se avistar algum desconhecido próximo ao seu portão, não pare o carro.    Faça uma volta pelo quarteirão e na dúvida ligue 190.

     Já reparou que seguranças particulares usam sempre óculos escuros?    Isso é para que não se saiba para onde estão olhando.     Ele pode estar olhando para você!

     É o mesmo princípio das películas de controle solar, ou filme (insulfilm é marca).     Com o filme, o assaltante não sabe quantas pessoas estão dentro do carro, e nem se estão acompanhando seus movimentos.     Assim, o fator surpresa, que é o aliado do bandido, deixa de existir.
     E o que vale para os seguranças vale para você: use sempre que possível óculos escuros.

O Semáforo.

     O semáforo é outro local vulnerável, mas até aqui podemos diminuir o risco de assalto.
     Quando avistar o semáforo fechado, aproxime-se lentamente, evitando parar.     Se o horário e local permitirem, prossiga com cuidado, mesmo com o semáforo fechado.     Caso precise parar, saiba que a primeira fila após a faixa  de pedestres, e os carros parados do lado esquerdo, são os preferidos para assalto.     O melhor é ficar nas fileiras de trás, e do centro para a direita.    
     Tente manter uma distância do carro da frente, suficiente para uma manobra evasiva, se precisar.
     Mas atenção : diferente do que li em alguns sites, NÃO deixe o carro engatado.     Como voce não é treinado para essas surpresas, deixar o carro engatado pode aumentar o risco de um tiro acidental, ou por que voce levará a mão para desengatar (e o bandido vai achar que voce irá engatar ou pegar algum objeto), ou por que no susto, e na ânsia de deixar o veículo, voce tirará o pé do pedal da embreagem e o carro dará um pulo pra frente.
     Caso tenha notado algum movimento suspeito antes de parar, encoste sua porta ao veículo à sua esquerda.     Não preciso nem dizer que todos os vidros devem estar fechados e as portas travadas durante as paradas nos semáforos.     Isso não impede um ataque com arma de fogo, mas inibe um ataque com faca ou estilete.

     Um cuidado que voce deve ter,  é não deixar no veículo documentos que identifiquem seu endereço, como conta de luz, telefone, e notas fiscais ( principalmente as de serviços feitos nas concessíonárias junto ao manual do carro), pois no caso de roubo do veículo, isso poderá levar o marginal até sua casa.     Ainda mais se voce deixa o controle do portão no quebra-sol do carro.     A Noxt (http://www.noxt.com.br/) fabrica um acessório bastante interessante para esse caso: o PISK, que é instalado junto ao farol alto do carro ou moto, e abre o portão com o piscar do farol.     Com isso, quem entra em seu carro nem fica sabendo que voce tem portão automático (casos de estacionamentos e lavadores), voce nunca perde o controle, nem o tem roubado (como já aconteceu comigo), e também nunca fica sem bateria do controle, já que usa a energia do carro.
     Já que citamos os estacionamentos, prefira parar neles ao invés de estacionar na rua.     Mas tente estacionar naqueles em que voce mesmo estaciona, tranca e leva as chaves.     Atenção: em um golpe bastante comum, o marginal troca o seu controle por um danificado.    Voce acha que é o seu que quebrou e substitui por outro, mas não reseta a sua central.      Se quem trocou sabe onde voce mora, fica fácil entrar depois de algum tempo.     Então, caso tenha algum controle danificado, ao gravar o novo, resete a central e grave todos novamente.

     Outra dica, diz respeito à atitude no trânsito.     Saber o que acontece ao seu redor, todo o tempo, não é questão apenas de segurança contra assalto, mas também uma forma de evitar acidentes.
     Olhar nos retrovisores deve ser um ato involuntário, que deve ocorrer a cada 7 segundos.     Pode parecer muito, mas depois de algum tempo voce nem nota que está fazendo isso, e seu cérebro já formou a imagem espacial em toda sua volta.     Assim, caso surja um imprevisto à sua frente, voce saberá se pode desviar, e pra qual lado, pois seu cérebro tem a localização dos obstáculos ao seu redor.
     Isso serve também pro caso de voce ser seguido.     Na estrada eu costumo memorizar os carros próximos e seus dois últimos números de placas.     Então, quando algum fica por perto por algum tempo, ou repetidas vezes, eu acelero um pouco, ou diminuo, e vejo o que acontece.     Na dúvida, pare em um restaurante, pedágio ou posto policial.
     Qualquer ação mostrará que voce está atento, e o fator surpresa contra voce será aniquilado.
     Porém, nada substitui o seguro.     Com ele voce não vai se preocupar com o bem durante um assalto, pode (tentar) manter a tranquilidade, e assim as chances de sair vivo dessa situação é muito maior.
    

Cores dos carros: tendências.

A DuPont divulgou em seu site um relatório com as cores mais utilizadas pelas montadoras no ano de 2010.

No balanço mundial, e sem muita surpresa, deu prata "na cabeça", com 26% de preferência, seguida de preto com 24%, e branco e cinza, empatados com  16%.

No Brasil a prata ficou com 34%, preto 24% e branco 13%.  

O branco segue na frente nos EUA (21%), Japão (28%) e Índia (29%).

Na Europa o preto tem a preferência, com 24%, cinza 19% e prata 17%.

A DuPont também divulgou as cores que são tendência para os próximos anos.   No segmento de veículos de luxo, onde as cores escuras dão o ar de requinte, devem aumentar a produção de marrom, azul profundo e vinho.    Para os esportivos, o verde-limão, amarelo e branco. 

Levando a bike no carro

     O assunto é polêmico: qual o melhor jeito de transportar a bike no carro?
     Até a lei é atrapalhada, e mesmo com as alterações de maio de 2010, continua dependendo da interpretação e do bom senso (ou da falta dele) do agente de trânsito.
     A resolução 349/2010 diz o seguinte: pode-se levar a bike no teto, em calhas específicas para este fim, mesmo ultrapassando a altura máxima de 50cm acima do teto.
     Pode-se também fazer uso do rack traseiro (tipo transbike) fixo à carroceria do carro ou sobre o engate.
     Aí é que o bicho pega!
     O comprimento da bike não pode exceder a largura do carro.    Caso voce não possua um Porsche Cayenne, sua bike certamente vai sobrar um palmo pra fora.
     Além disso, a bike não pode tampar as lanternas traseiras.     Nesse caso, só carros com a lanterna elevada teriam chance (esquecendo-se que já excedemos a largura), como o Focus Hatch, Punto, etc.
     Calma que ainda não acabou.     Devemos providenciar outra placa, lacrada ao carro, e fixada do lado direito do carro.     MAS COMO?    A bike tampou toda a traseira do carro.
     É como fechar a gaveta e jogar a chave dentro.
    
     Seguindo todas essas exigências, não existe nenhum rack traseiro dentro da lei.   
     Outro ponto que devemos considerar, é a segurança da bike.     No rack traseiro ela está sujeita à sujeira da pista, batidas em manobras ou até no trânsito.
     Vale lembrar: caso um carro bata em sua traseira e este possua seguro contra terceiros, voce deve fazer um Boletim de Ocorrência (ou Termo Circunstancial), tirar fotos dos danos, comprovar a propriedade da bike e apresentar 3 orçamentos de conserto ou compra de outra se for o caso.
     Caso voce tenha dado causa ao sinistro, seu seguro NÃO cobrirá a bike.

     Apesar do trabalho de colocar e tirar a bike no rack de teto, pelo menos aqui a lei é clara: a bike é uma exceção ao transporte de carga no teto com até 50 cm, mas ainda assim, não pode ultrapassar os limites do teto do veículo, tanto na largura como no comprimento.     Por isso, cuidado com alguns tetos de sedãs.
     E o bom senso recomenda um peso máximo de 50Kg sobre estes tetos, que inclui o peso do rack e das calhas.
     Pode-se também usar o Box (aquelas caixas de teto) e guardar a bike sem as rodas.

     Uma alternativa, mais cara, são as carretas do tipo Fazendinha.     Com estas voce paga 50% a mais nos pedágios, porém, pode levar muitas bikes (até 10) bem acomodadas, protegidas e sem esforço para por e tirar.     E fica livre de interpretações dúbias de policiais.
     Mas não esqueça: a nota fiscal da bike pode ser exigida em qualquer condição de transporte.
     Boa viagem.
    

Um pouco sobre seguro automotivo

      Há algumas semanas, em um bate-papo com amigos, ouvi uma história que aconteceu com um deles, e que me chamou a atenção para o desconhecimento da maioria das pessoas sobre seguros automotivos.
      Esse amigo fez um Seguro de Danos Materiais e Corporais contra Terceiros, ou como é mais conhecido, Seguro Contra Terceiros, no valor de R$ 25.000,00 em 2008, e por azar acabou provocando um acidente que gerou a Perda Total do veículo atingido por ele.
      Esse veículo foi avaliado em R$ 60.000,00 à época do sinistro, e este também possuia seguro, que foi usado para ressarcir o proprietário.

      Esse meu amigo ficou tranquilo, achando que estava tudo resolvido, quando há alguns meses atrás teve uma  surpresa: a companhia de seguros daquele veículo moveu ação indenizatória, reclamando o valor atualizado de R$ 75.000,00 mais despesas advocatícias.

      Conversando com meu amigo Fernando, da SAM Corretora de Seguros, em Taubaté, fiquei sabendo que este é um erro muito comum em apólices.      Acontece que normalmente o segurado quer economizar na hora de fazer o seguro do veículo, e solicita um valor baixo contra terceiros, e nem sequer cota outros valores.
      Acredite se quiser, mas para mudar de R$ 30.000,00 para R$ 100.000,00, o valor do seguro (ou prêmio) aumenta alguns reais apenas (não chega a R$ 30,00).
      Ora: olhe agora na sua rua e veja se não tem um carro de R$ 100.000,00 ou mais !!!
     
      Portanto, é muito fácil voce se envolver em um acidente com veículos na faixa de 50 ou 60 mil reais e se voce fez um seguro de 30 mil, voce está literalmente "na roça", por que sua seguradora pagará apenas até o limite do valor contratado por voce, e a diferença vai sair do seu bolso, por bem ou por mal.
      O  Fernando me explicou o seguinte: o valor ideal à contratar contra terceiros, deve ser a soma de seus bens, por que, em uma eventual ação, eles serão penhorados para o pagamento do prejuízo do terceiro (ou terceiros).

      Então, não seja preguiçoso, e peça ao seu corretor várias alternativas para o seu seguro, e peça também que ele lhe explique cada campo da cotação, como perfil, franquia, carro reserva, guincho, etc.

      Nas próximas matérias vamos abordar esses detalhes.

      Abraço.